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　  7月1日，5呼吁——由交通运输部、公安部、国度安全出产监督治理总局颁布的《路路运输车辆动态监督治理法子》(2014年第5呼吁)正式执行，这是交通部继“两客一危”之后对车辆安全管控的又一行动。不外，与“两客一危”项目分歧，5呼吁没有明确划定有关车辆必须装置“北斗”定位装置。

　　那么，在5呼吁的影响下，整个中国卫星导航产业的市场竞争将出现哪些特点
？对于北斗产业而言，若何借助政策的“东风”推动自身的茁壮发展
？

　　市场将有百亿元增量

　　当北斗企业市场战术和产品质量到位后，将带来比力梦想的市场份额。

　　相比“两客一危”9个省的覆盖领域，这次5呼吁所针对的领域更大，蕴含全国领域的游览客车、包车客车、三类以及上班线客车和危险货物运输车辆。不外，5呼吁没有明确要求使用北斗定位终端，北斗产业到底能否受益
？

　　中国卫星导航系统治理办公室利用产业化专家组成员胡刚以为，5呼吁的主张并不是为了推动北斗产业，而是要解决大型运输车辆的安全问题。胡刚举例路，美国“9.11”事务之后当局要求手机拥有GPS定位职能，其主张是为了保险公共安全，而由于有了巨大的市场利用需要，有关企业纷纷跟进，最终推动了GPS产业的发展。“5呼吁拥有肯定的导向性，在肯定水平上会带头北斗产业的发展。”胡刚暗示。

　　5呼吁能直接为卫星导航产业带来多大的市场容量
？行业观察者太月给记者算了一笔账。他暗示，现有已进入运输市场切合5呼吁要求车辆(保有量)约500万台，按根基价值800元/台推算(含1年服务费)，市场规模近40亿元。同时，预计每年新增100万台切合5呼吁要求的车辆，新增市场规模将达8亿元。另表，每台终端的月运营服务费在30元左右，500万台每年的运营费近20亿元。若是5呼吁齐全启动，可以为卫星导航市场带来近百亿元的增量。“这只是一个估算值，现实市场容量可能会更大。”太月指出，“对北斗而言，这也是一个巨大的机遇。”

　　北斗的机遇有多大
？胡刚以为：“从安全角度启程，企业会优先思考北斗终端。此表，目前北斗终端和GPS终端价值差距不大，并且无数具备北斗职能的车辆纪录仪也兼具GPS职能。当北斗企业市场战术和产品质量到位后，将带来比力梦想的市场份额。”

　　早年期“两客一危”对北斗的带头成效来看，交通部运输司《推动车辆动态监管工作再上新台阶》一文中显示，“两客一危”带头100多家终端企业进入北斗领域，创造产值2亿多元，占北斗终端市场的85%以上。同时也促使北斗芯片价值从2000多元降落到180余元。不难看出，5呼吁的执行，势必会为北斗产业提供一次沉要的发展契机。

　　与此同时，太月指出，5呼吁的执行也将使本钱市场上的北斗概想股受益。好比：终端和运营企业海格通讯、中国卫星、丽江赛格，芯片企业华力创通、北斗星通(和芯星通)、振芯科技、同洲电子，地图企业四维图新等。

　　行业洗牌即将产生

　　北斗导航产品同质化景象严沉，“价值战”已经不成预防。

　　在5呼吁等政策的导向下，北斗市场竞争在产生诸多变动。把握当前市场竞争的特点，北斗产业链各环节的企业能力更好地阐扬优势。

　　在诉求关系的变动上，丽江市有为信息技术发展有限公司副总经理许忠通知记者，在没有政策前，通常是终端企业自动追求与下游运输企业的合作。此刻则分歧，运输企业自动要求装置，追求与终端企业的合作。这种变动，促使北斗产业链中的终端企业蜂拥而上。据不齐全统计，目前北斗终端企业有近千家，这无疑加剧了终端企业间竞争的强烈水平。

　　这种竞争局面会带来怎么的景象
？胡刚举例，一些终端企业不惜通过降低配置来实现成本的降低，同样的导航定位终端，有些价值2000元，有些不到400元。同时，价值战也使企业对用户履历置若罔闻。

　　对此，许忠也暗示，这一方面会导致北斗导航产品同质化景象严沉，“价值战”不成预防
；另一方面，由于客户需要的多元化，同质化的产品也无法更好地满足客户需要。所以，北斗市场势必面对洗牌。

　　太月指出，5呼吁所针对的市场相对比力盛开，出格是在像安徽省这样选取登记造(企业只有在有关部门进行登记即可进入该市场)的省份，竞争空前强烈。对于运营商而言，只有具备成本和运营优势才可能在市场中获胜。未来大的运营商在具备肯定规模的客户数量时可实现增值服务运营，幼的运营商将被陆续并购，市场洗牌会在3年内产生。

　　对于这场竞争的了局，北京华力创通科技股份有限公司产品经理刘鹏辉暗示，市场渠路成熟的企业会在市场上站住脚。他指出，相比终端和运营环节的竞争，芯片和
？榛方谙喽砸硇孕，以和芯星通、泰斗微电子、西安华讯、荆门中科微等为代表的北斗产业上游的芯片企业和
？槠笠祷岽υ诹夹苑⒄沟墓炻飞。

　　引发市场活力是关键

　　发展北斗产业第一步应先实现对国际同类产品的代替，第二步再创新。

　　据相识，除了已经执行的5呼吁表，一系列有助于北斗发展的政策和行业示范项目即将出台。例如，民政部将奉行“北斗卫星导航系统国度综合减灾与应急典型示范”，公安部欲奉行“北斗导航系统公安利用示范”，基于北斗卫星导航系统的河山资源调查监测示范利用系统和北斗卫星导航民航空管运行示范也在论证中。这些政策将为北斗产业带来一波又一波的发展海潮。不外，对北斗产业而言，政策属于表力，若何使其更好地阐扬效力，更充分地引发出北斗市场自身的活力，成为北斗产业实现可持续发展的焦点问题。

　　从当前已有的有关助推政策来看，刘鹏辉通知记者，政策只是给北斗产业带来了“量”的增长，并没有带来“质”的提高。由于没有真正带头北斗的产品创新、利用创新和服务创新，所以说政策自身并没有引发北斗市场的活力。

　　同时，太月以为，目前，北斗在民用领域的大部门职能都与GPS差不多，用户没有火急的更换需要。因而，在北斗相对于GPS出现内容性的利用优势之前，北斗产业的发展只能靠国度政策支持下的行业利用市场来支持，好比今天是交通畅业，明天可能是公安、消防等行业。

　　对此，刘鹏辉暗示，在政策的推动方面，应该把焦点从“为了搀扶北斗而搀扶”转移到“推动卫星导航企业发展”上来，企业只有把卫星导航做好了，能力把北斗做好。当国内的卫星导航企业能够和国表先进企业同台竞争的时辰，北斗产业大发展才有但愿。

　　“国内企业应该踏踏实实做事，先把国表进口的产品代替成我们自己的产品。”刘鹏辉说。他以为，北斗与GPS的竞争，性质上应该是国内企业与国际企业的竞争，而目前却是国内企业自己在斗。发展北斗必要两步走，第一步应该先实现对国际同类产品的代替，第二步再创新。只有国内企业真正地把卫星导航产品和服务做好了，能力把北斗做好。

　　“北斗企业需靠用户履历打全国。”胡刚暗示，“以纪录仪为例，终端企业必要思考，纪录仪除了监管职能之表，还能做什么。”

　　“引发北斗的创新性利用是悠久之计。”许忠指出，“与其用政策推，不如在利用层面推动，实现‘大败斗’概想。例如，能够阐扬北斗地理信息服务的优势，使高精度定位与室内+室表定位相结合，拓宽北斗在高精度地图、电子商务、告白等诸多领域的利用。”

　　太月以为，在市场巨大的民用领域，北斗可能推出与GPS相比具备显著优势的利用规划的时辰，就是北斗规模性发作的时辰。未来，当全国性联网的地基加强系统建成并大规模利用甚至免费提供时，则可能是北斗实现规模性增长的功夫点之一。